Crétin des Alpes ?

Quelques exemples de projets d'opportunité sans réflexion globale, à minima sur leur positionnement et le montant des investissements consentis

En bassin dignois

LA RN 85

Un projet de remplacement faute d'autoroute et de 2x2 voies, mais qui n'apporte aucun gain malgré un investissement de plus de 45 millions.

Le pôle d'échange multimodal

un réaménagement de la gare routière avec peut être un déport de la partie scolaire, mais toujours aucun projet global sur le site de la gare dans les perspectives de réactivation de Digne Saint André d'une part et de Digne Val de Durance d'autre part.

Le crématorium

Un projet sur un terrain en pleine ville et normalement dédié au développement de l'activité économique, si possible en lien avec l'alimentaire et l’abattoir. Alors qu'il est possible de le réaliser sur d'autres terrains, (La Tour, avant les Thermes, Route de Barles à côté de la déchetterie, Route de Marcoux, etc.).

La déchetterie

La maintenir dans un lieu éloigner du barycentre de la population qu'elle doit desservir.

Il est possible de la réaliser sur le terrain de l’ancien incinérateur en lien avec les services techniques de la ville.

Le golf

Un projet dogmatique qui guidé par des idées non prouvées, le golf permet de développer l'activité touristique, une mairie de ne peut pas gérer un golf.

propositions :

- dans le cadre de programme alimentaire territorial confié les terrains du golf au pôle de Carmejane pour y développer une agriculture qui doit nourrir le bassin dignois en priorité les cantines et la restauration. La partie des terrain vers la RD avec les bâtiments pouvant être utilisé en technopôle de services avec une spécialité environnementale.

- créer une régie ou une spl pour gérer le golf vu qu'il doit être rentable !

- confier le golf à un professionnel du secteur qui sait aussi gérer de l’hôtellerie

Le casino

A priori peu de retour en développement sur le territoire. l'emplacement idéal et l'ancienne banque de France qui peut permettre d'accueillir le casino avec une offre de restauration haute de gamme.

Lieux culturels (Centre René Char, TP, Projet départemental)(multiplication)

Un centre René Char sous utilisé

Un projet au TOP

Un projet départemental (auditorium, salles exposition, etc.)

Combien de jours chacun de ces projets sera utilisé par an ?

Ne serait il pas pertinent de penser un projet unique répondant à tous les besoins et surtout qui permettra de vivre avec un programmation complète et évitera de dépenser plus d'argent publique pour moins d'offre au final !

Petit point et questions sur un sujet de l'actualité du bassin Dignois.

Un golf construit au début des années 90.

Un club de 400 membres.

HallesConditions et prévisions météo - The Weather Channel | Weather.com

HallesConditions et prévisions météorologiques de la jornée et de la nuit et radar Doppler de The Weather Channel | Weather.com

https://www.asso-golf-digne.fr

Un coût pour la commune ces dernières années de plus 300 000 euros par an.

Un Programme alimentaire territorial

Projet Alimentaire Territorial Archives - Provence Alpes Agglomération

Pour asseoir sa stratégie territoriale et répondre aux enjeux agricoles et de santé publique, Provence Alpes Agglomération fédère autour d'un projet alimentaire territorial depuis 2020, " Cultivons le goût d'ici ". Les PAT sont des stratégies reconnues par le Ministère de l'Agriculture, issus de la Loi d'avenir pour l'agriculture (2014).

https://www.provencealpesagglo.fr

Pour y voir plus clair, osons quelques questions :

Combien a coûté le golf, construction et exploitation depuis 30 Ans aux finances publiques dignoises ?

Quelles ont été les recettes en retour pour la collectivité ou à défaut pour le territoire ?

Combien d'emploi créés et de taxes versées à la commune ?

Le Golf depuis 30 ans n'aurait il pas été une activité subventionnée, pour des usagers qui n'ont pas besoin de l'argent public pour bénéficier de loisirs ?

Les dizaines d'héctares de terres agricoles utilisés par le golf ne pourraient ils pas avoir une vocation agricole réele pour nourrir la population locale (maraichage, vergers, céréales, etc.), dans la cadre du Programme Alimentaire territorial de PAA en lien avec le lycée de Carmèjane ?

Pourquoi un bail à bâtir de plsuieurs hectares pour un hotel et un restaurant ?

Ce dossier mérite mieux de des décisions en groupe restreint, une commission ouverte aurait pu être créer pour implique les citoyens et la société civile.

Dans la Provence du 1 juin

Didier long (UPE04) :

Alpes-de-Haute-Provence : "les politiques ont besoin de nous pour développer le territoire"

Par Emmanuelle FABRE Si "l'économie a su résister" dans les Alpes-de-Haute- Provence, Didier Long rappelle que la conjoncture n'est pas pour autan florissante. À la tête des Transports Brémond, le patron est aussi président de l'UDE 04, "Union des Entreprises des Alpes-de-Haute- Provence, association d'entrepreneurs et de commerçants au service de l'entreprise dans le 04"...

https://www.laprovence.com

Réaction de certains élus du 04 à cet article :

Haute-Provence : la Région saluée par le tissu économique bas-alpin

ÉCONOMIE / Une lettre ouverte a été signée ce jeudi par les principaux acteurs économiques du département en réponse aux propos de Didier Long, président de l'UDE 04 qui accusait la Région de ne pas en faire assez pour le territoire

https://alpesdusud.alpes1.com

la réponse n’a pas tardé avec une lettre ouverte des plus élogieuses de la part des principaux acteurs locaux du secteur comme Daniel Margot, président de la CCI 04 ou Elinae Barreille, présidente du Département. Dans ce texte, ils remercient « la Région pour son action en faveur des entreprises » depuis 2016 et ce malgré les crises successives. Ils saluent également le milliard d’euros engagé pour les Alpes de Haute-Provence, le soutien pour l’assouplissement du Zéro Artificialisation Nette ou encore la promotion de l’agriculture. En somme, le président Renaud Muselier a le droit à un plébiscite en bonne et due forme car selon les signataires, « la Région est devenue en quelques années un acteur incontournable du développement des Alpes de Haute-Provence ».

- Daniel MARGOT, Président de la CCI 04

- Frédéric ESMIOL, Président de la chambre d’agriculture

- Stéphan FIGUIERE, Président de la Chambre d’artisanat

- Jean Luc MONTEIL, Vice-président du MEDEF

- Alain GARGANI, CPME

- Laurent DEPIEDS, Président FDSEA 04 et FRSEA Sud

- Thierry SOUETRE, Président de l’UMIH 04

- Roland GOMEZ, Président de PROMAN

- Eliane BARREILLE, Présidente du Département des Alpes-de-Haute Provence

- Daniel SPAGNOU, Président de l’association des Maires et Maire de Sisteron

- David GEHANT, Maire de Forcalquier

- Camille GALTIER, Maire de Manosque, Vice-Président de l'agence de développement des Alpes-de Haute-Provence

- Patricia GRANET, Maire de Digne-les-Bains

- Sophie VAGINAY, Maire de Barcelonnette

- Bernard LIPERINI, Maire de Castellane

- Paul AUDAN, Maire de Gréoux-les-Bains et Président de l’association des communes thermales de France

- Denis VOGADE, Président de l’Agence de développement des Alpes-de-Haute-Provence

On cherche toujours le milliard d'euros et surtout l'offre de services que doit la Région aux populations en matière d'éducation, de mobilité, de développement économique !

Ou sont les financement d'infrstructures nécessaire au bon fonctionnement du territoire : ligne ferriviaire Digne Vald e Durance, Tunnel de Moriez, offre de transport fréquente et adapté au besoin des populations en val de Durance et Bléone.

Pourquoi ignorent ils, les trains et les bus supprimés par la Région depuis 2015, les trains supprimés au dernier moment tous les jours entre Digne et Nice ?

Pourquoi seul le président de l'UDE semble se soucier des problèmesd des déplacements des citoyens ?

Pourquoi ignorent ils les problèmes de mobilité au quotiiden des habitants de ce département ?

Tous cela pour défendre Mr Muselier !

Les Alpes du Sud fournissent l'eau et l'énergie à la Région mais ne recoivent même pas en échange le financement pour bénéficier d'une offre de service permettant d'y vivre normalement au quotidien. L'offre de transport était plus important il y a dix ans !

Elus oui mais trés éloignés des besoins d'une grande partie de la population du territoire et probablement avec un manque de vision à plus de 10 ans, problématique à l'heure de la transition écologique.

Dans les médias les repésentants de la majorité régionale affirment que la Région agit avec équité pour le ruralité.

Quelques exemples pour vous faire une idée :

- mobilité : Mr Serus affirme que la la convention entre la Région et la Métropole de Nice qui autorise les métropolitains à pouvoir utiliser les trains des chemins de fer de provence est équitable.

Explication un métropolitain peut se déplacer sur tout les territoire de la métropole de Nice pour 48 euros par mois tous transports (Bus, tram, train pour plusieurs dizaine de fréquence par jour) alors qu'un habitant du haut verdon qui doit se rendre à Nice pour rendez vous de santé doit débourser 4,20 euros de bus (Allos Thoram Allos) et 44 euros pour le train (Thoram Nice Thorame) et 5 euros pour le tram à Nice. Soit 53,20 pour la journée !

- mobilité : un aller retour Digne les Bains Grenoble en bus qui n'ets plus possible en un jour depuis la suppression d'un aller retour en 2022 coûte 59 euros

- santé : Mr Muselier affirme avoir sauver les matérnités de Briançon, Digne les Bains et Manosque alors qu'il n'a aucun moyen de garantir la présence de personnel dans ces établissement, souhaite t il financer les postes et recruter les praticiens qui vont manquer ?

- mobilité toujours : depuis 5 ans une baisse des fréquences sur plusieurs axes des Alpes du Sud : Allos Thorame, Digne les Bains Manosque, Grenoble Digne les Bains, etc.

Vu la fréquence offerte à ce jour, l'équité serait de disposer d'un pass zonal surla totalité des Alpes du sud et jusqu'à Nice, Aix ou Avignon à 50 euros par mois.

Vu l'éloignement des maternités et des médecins dans les Alpes du Sud, l'équité serait la mise en place d'un service public de santé financer par le Région et l'Etat garantissant à tous un médecin à moins de 15 kilomètres.

Alors que l'Etat et les élus locaux ne trouvent pas d'argent pour la mobilité de leur concitoyens autre qu'en automobile, on apprend grâce à Anne-Laure Delatte "L'État droit dans le mur" que le total des aides de l'Etat aux entreprises représente 190 millirad d'euros par an soit le salaire chargé de 5,5 millions de fonctionnaires en une année.

Pendant ce temps la Région ferme des guichet dans les gares, l'Etat n'arrive plus à recruter des personnels et des médecins dans les hôpitaux des Alpes du Sud. Quelles contepartie l'Etat ou la Région exigent ils en échange de ces aides ?

Il y a quelques années déjà l'Etat avait subventionné les sociétés d'autoroute pour automatiser les péages et ainsi supprimer plusieurs milliers d'emplois

au lieu de créer de l'emploi !

Depuis 2014, la Maire étiquettée de gauche a l'art de restreindre l'accès aux biens publics communaux voir de le tranférer en gestion au privé.

1) Le jardin de Saint Benoit auquel la population n'a plusa accès sauf à payer une entrée au musée ou un abonnement annuel de plusieurs dizaine d'euros pour avoir simplement accès à un parc public agréable précedement en accés libre. Pour quels gains pour le commun ?

2) La maison d'alexandra David Neel, lieu de culture accessible gratuitement, devenu payant et sur réservation, privant ainsi une partie des personnes de passage à Digne les bains d'une visite culturelle de renommée internationale. Pour quels gains pour le commun ?

3) Le golf de Digne les bains va être déclassé et les 35 hectares communaux vont être donner en concession pour 45 à un groupe privé ! Espèrons au moins qu'à l'heure du Programme Alimentaire Territorial tous les hectares non construits à ce jour seront transféré à une ferme communale pour alimenter les cantines et les marchés de Digne les bains, nous en doutons ! Quel gains pour le commun ?

La gestion du bien commun n'est pas sa délégation mais sa gestion dans un projet à long terme utile et bénéfique à toutes les populations du territoire.

Vendredi 5 août les Alpes de haute Provence ont accueilli deux ministres à Riez pour parler transition écologique, sécheresse et changement climatique. Plus de 30 voitures pour les officiels (Ministres, Préfête, Député, élus locaux) et des moteurs qui tournent pendant un quart d'heure pour refroidir les véhicules avant que leurs passagers n'y prennent place.

Quel malheureux exemple et surtout quel manque d'exemplarité à l'heure où l'on demande des efforts pour tous.

Il y a quelques années Mme Borne Ministre des Transports avait réalisé un trajet en automobile entre l'Argentière la Bessée et Saint léger les mélèzes avec une vitesse bien audelà du 80 km/h imposé au quotidien aux habitants.

L'égalité n'existe pas pour une caste qui considère que le pouvoir permet de ne pas appliquer la loi du commun des mortels, très loin des modèles nordiques de l'Europe.

Et si pour rapprocher les élus des citoyens et pour qu'ils soirnet exemplaires on inscrivé dans la loi : pour les élus et les cadres dirigeants et hauts fonctionnaires, l'obligation de se déplacer soit en transport collectif soit en modes doux, tout absence de respect de cette règle entrainerait la perte de la fonction ou de poste occupé.

Il y a fort à parier qu'avec une telle règle la France se couvrirait de transports collectifs adaptés aux populations sur tout le territoire en moins de 18 mois.

Il aura malheureusement fallu plusieurs années pour que nos décideurs se rendent compte de l'ineptie de certaines idées technologiques ou de certains projets : dernière révélation en date l'hyperloop.

Hyperloop : entourloupe confirmée - transportrail - Le webmagazine des idées ferroviaires

Et pas par n'importe qui : par celui qui en est à l'origine ! La révélation dans la biographie d'Elon Musk qu' Hyerploop n'était pas vocation à devenir un projet concret, mais uniquement à tuer le projet de train à grande vitesse en Californie, fait tomber des nues.

http://transportrail.canalblog.com

- 2019 Renaud MUselier souhaite relier Marseille centre à l'aéroport de Marignane en 72 secondes !

quelques liens vers des articles de l'époque :

Hyperloop : Transpod la start-up qui veut ringardiser l'avion en France

Le transport ferroviaire est en pleine ébullition en France, ces derniers mois. Après Space Train, les Bretons de Taxirail, voici venu le nouveau projet porté lui aussi par une start-up du nom de Transpod. L'ambition est simple : relier Paris à Marseille en 1h, avec des pointes à 1 200km/H....

https://www.tourmag.com

Marseille : bientôt une navette reliant l'aéroport au centre-ville en 72 secondes ?

Ce projet fou est une déclinaison de l'Hyperloop imaginé par Elon Musk. Ce train à très grande vitesse circulerait à plus de 1.000 km/h.

https://www.rtl.fr

Un train supersonique pour relier Saint-Etienne à Lyon en huit minutes

Imaginez un train supersonique qui circulerait dans un tube sous basse pression. Un train contenant des capsules propulsées à l'aide de coussins d'air, qui voyagerait à 1.200 kilomètres/heure. Avouez, l'idée peut faire sourire. Pourtant ce scénario digne des films de science-fiction, est loin d'être utopique.

https://www.20minutes.fr

Sans parler de l'aspect visonnaire mais surement sans connaissance de la SNCF sur certaines technologies

La SNCF mise sur le train du futur baptisé Hyperloop

C'est un projet digne d'un scénario de science-fiction qui a séduit la SNCF. La compagnie française des chemins de fer a choisi d'investir dans l'une des startups américaines qui travaillent sur le projet futuriste de train à très grande vitesse baptisé " Hyperloop ".

https://www.20minutes.fr

Alors que dès le début il était analyser par les certains scpéialistes que c'etait une ecroquerie

Hyperloop. " Une formidable escroquerie technico-intellectuelle " - Lettre du cheminot

Ce n'est pas d'hier qu'on cherche le mode de transport révolutionnaire qui va supplanter le chemin de fer ! Comme s'il semblait acquis que les limites physicoéconomiques du contact roue-rail étaient atteintes, et que le TGV avait son avenir derrière lui...

https://www.lettreducheminot.fr

Il est probable que dans les mois qui viennent les élus de Provence ALpes Agglo et SNCF Réseau annonce une solution, tout aussi hypothétique en terme de réalisation concréte, pour offrir du service aux populations

https://www.youtube.com/watch?v=-5kRl2RxT70

Espèrons au moins qu'ils écoutent les demande des usagers des transports et de la population qui se sont prononcés lors du grand lab mais aussi lors de mobilisations au cours des 20 dernières années, pour une solution ferrovaire solide sur du matériel existant et avec des relations au délà de Saint Auban vers Manosque, Veynes et Avignon TGV.

Pour voir la réalité de ce qu'annonce nos élus et l'impact que cela a avec des chiffres comparés.